九龍灣智能燈柱已啟用!數據『或』不存在執法用途?!

今年 5 月,政府正式公布多功能智能燈柱試驗計劃(下稱智慧燈柱),首階段會於觀塘及啟德發展區安裝約 50 支智慧燈柱,具備交通快拍、收集氣象數據、空氣質素 3 項功能,預計 6 月底投入運作。其實今日已經九龍灣常悅道一帶的智慧燈柱運作.

現已安裝 50 支智慧燈柱

政府整個智能燈柱試驗計劃會分 3 年進行,總投資金額為 2 億 7,200 萬,而現時政府已在觀塘及啟德發展區一帶安裝約 50 支智慧燈柱,如九龍灣常悅道一帶就是智慧燈柱「曝光率」較高的地區,當見到頂部呈樹葉形的柱狀物,那就是智慧燈柱來的。助理政府資訊科技總監(產業發展)黃志光表示,在 2017 年施政報告提出設立智慧燈柱的原意,是要推動本港智慧城市的發展。

(左起)路政署高級工程師鄭重山、助理政府資訊科技總監(產業發展)黃志光及物流及供應鏈多元技術研發中心副總監黎振偉,於今日(7 月 16 日)一同講解智慧燈柱包含之技術元素及當中所收集之數據資料類型。

現時政府已在觀塘及啟德發展區一帶安裝約 50 支智慧燈柱,如九龍灣常悅道一帶就是智慧燈柱「曝光率」較高的地區。

部分數據收集功能未開通

黃志光亦提,雖然智慧燈柱本身內置可拍 4K 影像的超高清全景攝錄鏡頭、氣象感應器、藍牙交通探測器、智能門鎖、藍牙傳送器、RFID 標籤、對應 5G 網絡等高科技配備,予運輸署、環保署、天文台、地政總署等部門能各自收集跟部門有關的資料數據,但礙於不少市民擔心個人資料私隱問題,會否因為智慧燈柱收集數據而存在?黃志光解釋,現有智慧燈柱只會收集交通快拍、氣象及空氣質素 3 方面的資訊,並會上載至資料一線通(data.gov.hk),公開予市民參考。

至於有關其他數據收集,如環保署以全景攝錄機配合人工智能所收集的非法棄置廢物監察數據、運輸署以藍牙交通探測器收集的車輛平均車速及行車時間、以攝影機收集車牌號碼計算不同車輛使用道路之數量等資訊,都會暫停進行,待日後詳細諮詢不同業界人士、區議會等不同方面的意見,確認技術問題、市民私隱疑慮已解決,才會考慮推行。

智慧燈柱內置 LED 燈、氣象感應器、全景攝影機等高科技配備。

當中幫助運輸署、天文台等不同政府部門收集所需數據。

運輸署現時只以智慧燈柱收集交通快拍資訊。

雖然智慧燈柱可收集多方面數據,但礙於私隱問題,如環保署以全景攝影機配合人工智能收集等非法廢置廢物監察數據功能,則仍未開通。

外形與一般燈柱有別

負責解構智慧燈柱結構設計的路政署高級工程師鄭重山稱,智慧燈柱外形確跟一般燈柱有別,但約至 8 至 9 吋的直徑是跟一般燈柱無異,只是多了圓形空間裝設各智能裝置及改用 LED 燈作為照明,好處是比一般燈柱更省電外,節省下來的電力也可為燈柱內其他設施供電。

內置 RFID 與藍牙

物流及供應鏈多元技術研發中心副總監黎振偉提到,智慧燈柱設有 RFID 標籤及藍牙技術,分別助以儲存燈柱經緯數據外,以及會定時發射訊息,讓市民以智能手機讀取燈柱碼,就可得知現時地理位置資訊,從而作出更準確的定位,說不定日後可用作導航功能,接收範圍約 30m 左右。

物流及供應鏈多元技術研發中心副總監黎振偉提到,智慧燈柱設有 RFID 標籤及藍牙技術。

數據收集或不用作執法檢控

鑑於近日「反送中」議題、警方對「反送中」示威者的搜捕行動備受市民關注,由此引申市民會擔心以智慧燈柱收集的資料,成為警方等執法部門的拘捕重要證據。對此,黃志光雖稱收集所得的數據會按法例要求及規定處理,各項數據應用須合乎個人資料私隱條例所提,故此未必警方要求 pass 資料就要 pass 外,再者經智慧燈柱內超高清攝錄鏡頭所拍得的資料,也只會按既定程序,轉化為低清版本在資料一線通公開,不會在燈柱內私下儲存,而當中亦不設人臉識別功能,因此未必存在用作執法、檢控的可能。